Vingroup đề xuất bổ sung tuyến cao tốc đi qua siêu dự án khu đô thị thể thao Olympic
Mới đây, trong đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị thể thao Olympic - Khu B, Vingroup đã đề xuất bổ sung tuyến trục Đông - Tây rộng 120m, kết nối trực tiếp Quốc lộ 21C với Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
UBND xã Thường Tín đã chính thức ban hành thông báo về việc niêm yết công khai và lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với Đồ án Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị thể thao Olympic - Khu B. Đây là dự án do tập đoàn Vingroup tổ chức lập quy hoạch, bám sát định hướng Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.
Điểm nhấn hạ tầng: Tuyến trục kết nối Đông - Tây rộng 120m
Điểm đáng chú ý nhất trong đề xuất của Vingroup là việc bổ sung một tuyến trục giao thông đối ngoại quan trọng theo hướng Đông - Tây.
Tuyến đường này có vai trò kết nối Quốc lộ 21C với Quốc lộ 1A và Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Với quy mô mặt cắt ngang lên tới 120m, đây sẽ là tuyến cao tốc đô thị đi xuyên qua khu thể thao, tạo động lực phát triển kinh tế mạnh mẽ cho khu vực phía Nam Hà Nội.
Chi tiết khung giao thông đối ngoại và đô thị
Theo bản thuyết minh quy hoạch, hệ thống giao thông tại Khu đô thị thể thao Olympic được tổ chức bài bản với các cấp độ:
- Đường Vành đai 4: Đang trong quá trình thi công với quy mô 6 làn xe tốc độ cao, bề rộng mặt cắt ngang 120m, đóng vai trò là cao tốc đô thị.
- Quốc lộ 21C: Giữ chức năng cao tốc đô thị với chiều rộng mặt đường 80m.
- Trục chính Bắc - Nam: Kết nối Ga Ngọc Hồi và sân vận động có quy mô mặt cắt ngang 80m, đảm bảo 10 làn xe chạy.
- Các tuyến trục chính khác: Chiều rộng từ 45m đến 54m, kết nối linh hoạt với Vành đai 3.5, Quốc lộ 1 và kênh Yên Cốc.
- Đường nội bộ: Được quy hoạch rộng từ 10m đến 13m, đảm bảo tiếp cận đến từng nhóm nhà ở.
Giải pháp nút giao thông hiện đại
Đồ án cũng đề xuất các phương án tổ chức giao thông khác cốt để tránh ùn tắc:
- Nút giao hoa thị: Tại điểm giao giữa tuyến đường 50m với Đường Vành đai 4.
- Cầu vượt liên thông: Tại nút giao giữa tuyến trục 120m với Quốc lộ 21C.
- Hầm chui: Dự kiến xây dựng tại đoạn tuyến 120m giao cắt với đường sắt Bắc Nam và đường sắt cao tốc.
- Đường trên cao: Tuyến Vành đai 3.5 và Vành đai 4 sẽ đi trên cao, ưu tiên không gian phía dưới cho các tuyến đường đô thị giao cắt.
Hạ tầng phụ trợ và tiện ích công cộng
Về bãi đỗ xe, quy hoạch áp dụng chỉ tiêu 4 m²/người, trong đó bãi đỗ xe công cộng chiếm 2,5 m²/người. Vingroup khuyến khích phát triển các mô hình bãi đỗ xe thông minh hoặc nhiều tầng để tối ưu diện tích.
Hệ thống giao thông công cộng cũng được chú trọng với các trạm xe buýt bố trí dọc các trục đường chính, khoảng cách từ 300-500m (không quá 800m), đảm bảo khả năng tiếp cận tối đa cho cư dân và khách tham quan khu thể thao Olympic trong tương lai.
Việc Vingroup đề xuất hạ tầng giao thông "khủng" không chỉ nâng tầm giá trị cho Khu đô thị thể thao Olympic mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông huyết mạch của huyện Thường Tín và TP. Hà Nội.
Theo: CafeF.vn
